Carmelo Ezpeleta, boss della Dorna, risponde alle considerazioni di Marc Marquez sull’utilizzo dell’holeshot in MotoGP. 
Marc Marquez non ha nascosto la sua contrarietà all’utilizzo dell’holeshot nelle gare MotoGP. Ritiene che possa essere pericoloso, visto che consente di andare più veloci e c’è un rischio in termini di sicurezza.
Vede utile l’uso alla partenza, come era stato inizialmente concepito. Però non vede di buon occhio sfruttarlo durante le corse, anche perché comporta un ulteriore sforzo fisico che può provocare problemi all’avanbraccio dei piloti. Ovviamente la sua posizione ha acceso un dibattito sull’argomento. C’è chi dice che il problema del fenomeno di Cervera sia che in Honda tale dispositivo non è efficace quanto sulle altre moto. Un’opinione, la sua, condizionata da questo fattore tecnico.
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Ezpeleta conferma l’holeshot in MotoGP
Carmelo Ezpeleta ai microfoni di AS ha espresso il proprio pensiero dopo i dibattiti di ieri: «Ci sono standard tecnici accettati da tutti i costruttori e possono essere cambiati solo se tutti sono d’accordo. Le fabbriche, che fanno parte della MSMA, non mi hanno detto nulla. Sono i piloti a dover parlare del tema sicurezza. Le questioni tecniche competono alla Gran Prix Commission tramite la MSMA».
Il CEO della Dorna si è espresso direttamente sull’holeshot, messo al centro delle discussioni da Marquez: «L’holeshot non cambierà in questa stagione e né mai. Le regole sono quelle in vigore e sono state raggiunte tramite consenso. Se non sono tutti a volerle modificare allora non possono essere cambiate. C’è un accordo che prevede che per un periodo il regolamento tecnico non possa cambiare se non tutti i produttori concordano. In questo caso il produttore del pilota deve rivolgersi alla MSMA e spiegare a quelli che sono contenti di fare diversamente».
Per Marquez sarà complicato far cambiare il regolamento tecnico per quanto concerne l’holeshot. Dovrà fare in modo di riuscire a sfruttarlo al meglio e Honda dovrà cercare di migliorare l’efficacia del dispositivo sulla RC213V. 
